粉碎机厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
粉碎机厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

高捷亏北捷盈台湾南北两大捷运命运大不同图片

发布时间:2020-01-14 12:58:26 阅读: 来源:粉碎机厂家

高捷亏、北捷盈 台湾南北两大捷运命运大不同

图片说明:高捷车站内多数时相当冷清(资料图)

台海网9月24日讯 (海峡导报记者燕子见习记者林静娴综述)据台媒日前报道,高雄市投入巨资打造的捷运(简称高捷)通车两年,亏损却高达70多亿(新台币,下同)。这条新闻震动台湾社会之余,甚至成为大高雄市长选战话题。与此形成鲜明对比的是,台北捷运(简称北捷)不仅营运顺畅,还带动周遭商圈人气,成为台北城市竞争力的重要砝码。同为“直辖市”,高捷与北捷的营运状况却如此天差地别。两者“一冷一热”不仅受到当地民众出行习惯的重要影响,还与捷运的管理建设及运营模式息息相关。财政恶化 高捷爆停运危机  台“监察院”最近调查发现,高捷饱受载客量不足、财务亏损、资金短缺三大问题困扰。“监委”报告指出,高雄市府1999年招标时预测,到2010年日运量应达56万人次。不过,今年上半年平均日运量只有12.4万人次,这和预测运量的差距实在大到夸张地步。  另外,高捷公司财务更是严重亏损,至今年6月已累计亏61亿元,已达实收资本额102亿元的一半,预计年底亏损将超70亿元。  高捷状况不断危机连连,甚至成为大高雄市长选战的攻防议题。日前杨秋兴阵营乘势质疑陈菊团队市长治理能力太差,要求陈菊“说清楚”。国民党籍候选人黄昭顺也亲自体验高捷,批评捷运质量差,车站沿线商圈没落。虽然陈菊表示有信心保住高雄人打拼20多年才争取到的“大建设”,但要堵住高捷如此大的漏洞,也没那么容易。城市名片北捷造就繁华之功  据一位大陆驻台记者描述,在台北采访,出门前都要打听目的地附近有没有捷运站,“因为捷运是这里最便捷且廉价的交通工具”。台北捷运已成为大多数台北居民日常生活的一部分,每日搭乘人次更高达120多万。  台北捷运不仅带动了沿线购物中心、影城、写字楼、旅馆等商业设施的繁荣,还在台北市掀起了“捷运宅”潮流。根据台湾信义房屋调查,五年前台北市居民想买“捷运宅”的比例为63.8%,如今则直线攀升至80.4%,而其中又以退休“银发族”所占比例最高。今年1至8月,台湾所有捷运线中又以北捷板南线沿线的房价涨幅最多,达到2成,年底即将通车的北捷芦洲支线沿线的“捷运宅”则涨了1.5成居次。是否靠近捷运站成为台北房产保值关键。  12年前,马英九竞选台北市长时提出“翻转轴线,再造西区”的建议。如今位于台北市市民大道与华阴街间的台北交九转运站,从去年8月运营以来,汇集了捷运、客运、台铁、高铁数种交通线路。不仅立刻改善了原本过于集中的东区交通,也因此带动了台北西区的繁荣。北捷与其他交通工具的“完美联通”,更成为台湾大众交通系统运营的经典案例。捷运不“捷”出行习惯“差很大”  同样是捷运,为何在台北是城市竞争力的代表,到了高雄就拖了后腿?“问题出在路网!”高雄市政府捷运局15日以此回应“监委”调查报告。捷运局长陈凯凌表示,依照台北捷运经验,路网加密正是提升运量的良方。副局长周德利也强调,以北捷一年加一条捷运线的经验,营运第三年的路网长度40.1公里,日运量16.6万人次,跟目前高捷运量相当,但北捷营运到第五年路网长度62.6公里,运量就达73.4万人次。他表示,大高雄已有红、橘线的初步路网,比其它县市更值得“中央”投资,增加后续捷运路网的兴建。  据台媒报道,早上十点半的高捷车厢依旧冷冷清清,其实就因不够便利,市民宁愿骑机车。相比北捷各线与公交车转乘方便,并有票价优惠,因此市民搭乘意愿高,自然不会亏损。其次,台北停车困难,不少机车族只能舍开车改搭捷运;而高雄停车较台北容易,机车自有率高,方便性优于捷运。此外也有评论指出,对台北及高雄市民来说,同样的薪水,有不一样的消费水平,高雄市民薪水“相对较高”,薪水结余多,更有能力买汽车,加上捷运路网没形成,自然不会改搭捷运。  捷运不“捷”,高雄居民难以改变传统的出行习惯。这些因素让高捷“先天不良、后天失调”,不亏损恐怕也难。多元化营运高捷盼出头天  北捷在人们眼中已不仅仅是交通渠道,甚至成为繁华世界的代表。据了解,2008年年底台北南港捷运通车启用,许多台北的捷运迷前往抢坐第一班车,并把捷运站大楼拍了个够。捷运站里有完善的无障碍系统,包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内的轮椅专用区等。候车月台还设有夜间妇女候车区,以保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全。不管等车的队伍有多长,当车门要关时仍留在外面的人不会着急地硬挤进去,因为只要再等4分钟,下一班列车就会准时到来。  此外,捷运站里有便利店、时装店、银行提款机,还有供人小憩的星巴克咖啡店等,出口处有各种印刷精美的旅游交通信息手册和文化活动广告供人免费索取,按图索骥,你将会知道,在捷运站的地面出口外,有哪些美食店、大商场、旅游景点、文化娱乐活动在等着你,这样的捷运,确实是服务到家了。  尽管高雄市捷运局强调,高捷的兴建营运采BOT方式(指私人资本参与建设,向社会提供公共服务的一种投资方式),与北捷由政府自办不同,财务制度也不一样,不能粗暴地相提并论。若因此做出高捷财务亏损、营运有问题的结论,“这种比较方式对高捷非常不公平!”但难题摆在眼前,高雄捷运必须尽快找寻出路,除了完善路网之外,多元化营运模式不可或缺。

空姐丝袜

大胸妹

极品美女图片