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对话滴滴打车与Uber抢单派单的区别

发布时间:2021-01-20 09:38:17 阅读: 来源:粉碎机厂家

速途网1月17日消息(报道 王婷)今日,主题为“互联互通 共赢全球”的首届世界O2O博览会在京举行,Uber上海总经理王晓峰与滴滴打车VP罗文在“从中美打车服务看中美O2O产业变化趋势”对话环节中,探讨了打车中美O2O核心差异。

图:滴滴打车与Uber对话环节

中美之间在打车领域O2O有哪些差异?Uber上海总经理王晓峰对此表示,从共性来讲,用户需要一辆车,而不是周围有多少辆车,Uber的界面显示离你最近的车,到你这儿需要几分钟,而不是您周围一共有多少辆车,这是最大的不同。

据王晓峰介绍,2013年10月,Uber已50个城市,2014年10月进入全球300个国家,平均1.8天进一个新城市。

对于滴滴打车为用户推荐多车抢单制,“中国的司机在意目的地,因为他非常艰难,他家住在哪个地方,他可能住在大兴住在延庆,他要往那个地方走。为什么我们不指派一个司机,你很近,我们希望构造经济生态,你情我愿,中国人在信用卡设密码,这是发展过程中中国人和欧美人的区别,这是我们的产品设计。”罗文说到。

除了滴滴打车、外来的Uber,还有快的以及易到用车等多家企业,在中国打车的市场,是均有份额还是未来赢者通吃?

罗文认为,在某一个细分领域,白热化的时候会出现寡头,在交通在出行这个领域上有太多的机会;同时,王晓峰认为市场足够大,每个人都有机会。

从价格战到一路融资,滴滴与快的针对中高端市场推出专车服务,这意味者本是高频需求走上“低频”,在一片高频战胜低频的声音中,如何看待同一个服务领域当中高频和低频的O2O市场?

在罗文看来,用户去认知去了解或者说他都有一个门槛,比如说大量的用户他用滴滴绑定了银行卡,使用微信支付,他能够非常简单,打不到车没有车用一下专车多十块钱解决我的问题,这好像是一个高频战胜了低频,更多是顺应需求,你产品做得不好,打不到车,你再高频都没用,只是门槛上低了一点点。另外顺应领域,滴滴肯定战胜不了婚庆,婚庆频率相对低,但是我战胜不了,这不是必然,顺应他需求降低门槛而已。

王晓峰则认为,高频最终战胜低频,打车天天打,旅游不能天天洗,无论高频还是低频,真正找到自己所在细分领域用户切实需求,就会发展得很好。

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